To koszmar okablowania. Te nowoczesne silniki AMG są zbyt zintegrowane z własną elektroniką. Dlatego widzisz więcej wymian LS i K; są znacznie prostsze do uruchomienia w innym samochodzie.

 

Zabawne, ja też myślałem o umieszczeniu naszego silnika w czymś innym, ale to daleko wykracza poza moje możliwości techniczne i stan konta!

 

Lotus ma opcję. Już użyli naszego silnika w samochodzie produkcyjnym.

 

Lotus ma opcję. Użyli już naszego silnika w samochodzie produkcyjnym.

Który Lotus?

 

To jest żelazo dla silnika Toyoty...

Tak, Lotus używa silnika Mercedes-Benz w Lotusie Emira, konkretnie 2,0-litrowego, turbodoładowanego silnika czterocylindrowego z jednostki Mercedes-AMG M139, połączonego z 8-biegową dwusprzęgłową skrzynią biegów, również od Mercedes-AMG. Ten silnik generuje 400 koni mechanicznych i zastępuje silnik V6 stosowany w pierwszych modelach Emiry.
Kluczowe szczegóły:
Model: Lotus Emira 2.0T
Silnik: 2,0-litrowy, turbodoładowany silnik czterocylindrowy Mercedes-AMG M139
Skrzynia biegów: 8-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów (DCT) od Mercedes-AMG
Moc: Około 400 koni mechanicznych
Osiągi: Znany z zwinności i przyjemności z jazdy, z dobrym momentem obrotowym i szybkim czasem 0-60 mph wynoszącym około 3,8 sekundy.

 

FCP Euro zrobiło to w MB 190E: FCP Euro - 190E 2.0-16 "Golden Era"

Nie słyszałem, żeby ktoś jeszcze to robił.

 

Jestem wielkim fanem kanałów samochodowych na YouTube i wydaje się, że wszyscy wymieniają silnik serii K na inny silnik serii K, wkładają LS do Miaty, wciskają 5-cylindrowy silnik Audi do Golfa R, lub coś w tym stylu. Czy ktoś słyszał o ludziach używających silnika M133 lub M139 z samochodów AMG do swapu silnika? Powiedzmy M139 do Miatty, a jeszcze lepiej do Mini Coopera lub Hondy! Wydaje się, że byłby to ciekawy swap, aby stworzyć Hondę CRX z napędem na wszystkie koła i mocą prawie 400 KM.

Tak czy inaczej, tylko myśl i miłego piątku!

Haha, uwielbiam tę kreatywność! Zamiana silnika M133 lub M139 na coś małego jak Miata, Mini czy Honda to zdecydowanie dziki pomysł. Te silniki są szalenie mocne jak na swój rozmiar – M139 w standardowej wersji generuje prawie 400 KM, więc w lekkiej konstrukcji byłoby to szaleństwo.
Główne wyzwania to montaż, okablowanie i chłodzenie. Te silniki AMG są ciasno upakowane, a znalezienie mocowań, adapterów skrzyni biegów, strojenie ECU i prowadzenie wydechu byłoby poważnym projektem. Również rozkład masy i kompatybilność układu napędowego (zwłaszcza jeśli chcesz napęd na wszystkie koła) mogą szybko stać się skomplikowane.
Niemniej jednak, jeśli ktoś ma umiejętności fabrykacyjne i głębokie kieszenie, może to być budowa, która przyciągnie uwagę. Szczerze mówiąc, chętnie bym to zobaczył, może z xtryfun touch up paint kit pod ręką – dużo pracy fabrykacyjnej zwykle kończy się małymi zadrapaniami lub odpryskami farby, i miło jest utrzymać samochód w ostrym wyglądzie podczas wymiany silnika.