[jenniferxing72]

Ich auch

 

[Robert Lindkvist]

Okay, hier ist meine Geschichte mit dem Code…

Ich ging zu meinem Indi, um meinen PCV-Code (P052E) überprüfen zu lassen, und sie fanden auch diesen P06DA00-Code, was mich etwas überraschte, weil ich ihn nicht gesehen hatte, als ich das Auto scannte, aber ich habe auch nur einen ziemlich standardmäßigen/billigen obd2-Scanner.

Indi sagte, ich solle zum Händler wegen PCV gehen, und der Händler bestätigte den 06DA-Code doppelt und nannte einen Preis von etwa 1500 $ oder etwas mehr, wenn ich mich richtig erinnere, und ich würde ohnehin über 2000 $ für PCV ausgeben... Ich suchte online und stieß auf den anderen Thread in diesen Foren darüber, in dem Sie auch gepostet haben... Ich las das Xentry-Bulletin, in dem stand, dass man es möglicherweise ignorieren sollte, und sah, dass es für m274-Motoren war, aber ich ging einfach davon aus, dass es für den m133-Motor genauso sein würde, weil ich ehrlich gesagt nicht fast 4.000 $ auf einmal beim Händler für Reparaturen ausgeben wollte.

Ich fuhr etwa 18 Monate und 20.000 Meilen, seit ich zum ersten Mal davon wusste, bis ich das Auto in Zahlung gab, und hatte keine Fahrprobleme, keine Warnleuchten, fuhr das Auto insgesamt ziemlich hart und war sogar ein paar Mal in dieser Zeit/Laufleistung beim Autocross. Wenn ich nicht das PCV-Problem gehabt hätte, um das Auto richtig scannen zu lassen, hätte ich nie gewusst, dass es da ist. Zitieren Sie mich nicht, aber nach meinem Verständnis ist es so, dass, wenn das Teil ausfällt, es "offen ausfällt", so dass letztendlich die Gefahr einer übermäßigen, aber nicht mangelnden Schmierung besteht... all die elektrischen Probleme, die sich anhören, sind für mich ehrlich gesagt seltsam, von dem, was ich erlebt habe.

Ich habe genau den gleichen Fehlercode wie Sie, ich besitze einen W176 2016 und es begann mit P052E, und dann verschwand dieser Code, und nach einem Thermostatgehäusewechsel bekam ich den Code P06DA00. Seltsam, dass Fehlercodes kommen und gehen können. Die Frage ist, ob man ihn ignorieren und fahren soll, bis er einem etwas anderes sagt.

 

[joe.use.123]

Ich hatte den gleichen Code: P06DA00: Motoröldruck-Steuerkreis, das Auto lief sehr gut. Ich habe das Auto in eine Werkstatt gebracht, er hat 120 $ nur für die Diagnose genommen, und er sagte, dass ich die Ölpumpe und den Kabelbaum für den Aktuator ersetzen muss. Und das kostet 2700 $ (einschließlich Steuern, Teile und Arbeitszeit). Ich habe das Gefühl, dass sie lügen, und es sollte nicht so viel sein....ist es mit diesem Code möglich, dass die Ölpumpe und der Kabelbaum des Aktuators ersetzt werden müssen?? Bitte helfen Sie mir.

 

[sn20]

Nicht reparieren, es sei denn, Sie haben einen zugehörigen Code und CEL. Es ist ein häufiges Problem, und MB sagte, es sei nicht nötig, es zu beheben. Das Öldruckregelventil reduziert den Öldruck bei Bedarf. Der Draht muss durchtrennt werden, damit der Druck ständig voll anliegt. Kein Problem mit voller Ölschmierung. Sehr geringfügig höherer Kraftstoffverbrauch, wenn Sie ihn spüren oder messen können. Ich habe dies in einem YouTube-Kommentar gesehen. Dieses Teil ist für die ordnungsgemäße Funktion des Motors nicht wesentlich. Es gibt ein technisches Bulletin von MB, in dem es heißt, dass man es ignorieren soll, solange es keinen anderen Motorcode gibt. Dieses Ventil reduziert den Öldruck auch dann, wenn es richtig funktioniert. Es kann mehr Schaden anrichten als nützen.

 

[joe.use.123]

Ich habe es repariert und Öl und Filter gewechselt sowie 2350 $ mit Rabatt bezahlt, ohne Diagnosepreis als Rabatt... Die Werkstatt sagte, es könnte mich bis zu 8500 $ kosten, also gut, dass ich es für 2350 $ in einer Mercedes-Spezialwerkstatt gemacht habe.

 

[Blachoo]

20.000 Meilen auf meinem GLA. Ich gehe davon aus, dass ich den M260 habe. Habe den gefürchteten Fehlercode P06DA00 erhalten. Schlechtes Kabel oder Ventil in der Ölwanne. Teile sind sehr günstig, aber die Händlerkosten für den Austausch betragen 3000 $. Es klingt so, als ob der Kurzschluss des Kabels der häufigste Übeltäter ist.

1) Wenn das Ventil den Öldruck an bestimmten RMP-Punkten reduziert, warum ist es dann wichtig, es zu reparieren?

2) Wie schwierig ist es, die Ölwanne zu entfernen (und zu ersetzen)? Ich kann dazu keine Videos finden.

3) Hat schon jemand diese Reparatur im DIY-Stil durchgeführt?

DANKE!

 

[sn20]

20.000 Meilen auf meinem GLA. Ich nehme an, ich habe den M260. Habe den gefürchteten Fehlercode P06DA00 erhalten. Schlechtes Kabel oder Ventil in der Ölwanne. Teile sind sehr günstig, aber die Händlerkosten für den Austausch betragen 3000 $. Es klingt so, als ob der Kurzschluss des Kabels der häufigste Übeltäter ist.

1) Wenn das Ventil den Öldruck bei bestimmten RMP-Punkten reduziert, warum ist es dann wichtig, es zu reparieren?

2) Wie schwierig ist es, die Ölwanne zu entfernen (und zu ersetzen)? Ich kann dazu keine Videos finden.

3) Hat schon jemand diese Reparatur im DIY-Stil durchgeführt?

DANKE!

1) Nicht reparieren. Nicht kritisch. Reduziert den Öldruck unter 3~4k U/min. Keine Notwendigkeit, das Schmiermittel zu reduzieren, es sei denn, Sie möchten 0,01 % Benzin sparen.

2) Nicht reparieren
3) Nicht reparieren

 

[Wayne]

Häufiges Problem, aber die meisten Leute scheinen es nicht zu beheben. Eher eine Ärgernis, wenn man seine Codes liest.

 

[Zee]

Reparieren Sie es nicht, es sei denn, Sie haben zugehörigen Code und CEL. Es ist ein häufiges Problem, und MB sagte, es sei nicht erforderlich, es zu beheben. Das Öldruckregelventil reduziert den Öldruck bei Bedarf. Der Draht muss durchtrennt werden, damit der Druck die ganze Zeit voll ist. Kein Problem mit voller Ölschmierung. Sehr geringfügig mehr Kraftstoffverbrauch, wenn Sie ihn spüren oder messen können. Ich habe dies in einem YouTube-Kommentar gesehen. Dieses Teil ist für die ordnungsgemäße Funktion des Motors nicht unerlässlich. Es gibt ein technisches Bulletin von MB, in dem sie sagen, dass es ignoriert werden soll, solange es keinen anderen Motorcode gibt. Dieses Ventil reduziert den Öldruck auch dann, wenn es richtig funktioniert. Es kann mehr Schaden anrichten als nützen.

Ich bin mit diesem Ölventilfehler etwa 150.000 km gefahren. Noch keine Probleme. Nur ein leichter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs. Wenn Sie es also haben, lassen Sie es in Ruhe. Sparen Sie Ihr Geld.

 

[Blachoo]

1) Nicht beheben. Nicht kritisch. Öldruck unter 3~4k U/min reduzieren. Keine Notwendigkeit, Schmiermittel zu reduzieren, es sei denn, Sie möchten 0,01 % Benzin sparen.

2) Nicht beheben
3) Nicht beheben

OK... CEL ging an... deshalb haben wir nach Codes getestet

 

[Wayne]

Wie lautete der Code für das CEL?

 

[MB2017]

1) Nicht beheben. Nicht kritisch. Öldruck unter 3~4k U/min reduzieren. Keine Notwendigkeit, Schmiermittel zu reduzieren, es sei denn, Sie möchten 0,01 % Benzin sparen.

2) Nicht beheben
3) Nicht beheben

Wie wissen Sie, ob es stecken bleibt und den Motor ruinieren kann?

 

[MB2017]

OK... CEL did come on... that why we tested for codes

Warum habe ich diesen p06da-Code bekommen, und einen Monat später ist er verschwunden?

 

[Zee]

Warum habe ich diesen p06da-Code bekommen und einen Monat später ist er verschwunden?

Es ist kein mechanischer Fehler. Es ist der Kabelbaum dazu, der das Problem ist.

 

[Zee]

Wie wissen Sie, ob es stecken bleibt und den Motor ruinieren kann?

Ich hatte diesen Code für Hunderttausende von Kilometern. Keine Probleme.

 

[MB2017]

Ich hatte diesen Code für Hunderttausende von Kilometern. Keine Probleme.

Manche sagen, man könne viele Kilometer fahren und ihn ignorieren, aber er verursacht langsam Schäden am Motor, wenn er festsitzt. Viel Hin und Her mit diesem Problem, wie ich gelesen habe.

 

[jrokone307]

Der Mercedes-Händler hat es kostenlos repariert. Er sagte, es sei eine Kulanzgeste, da es sich um ein so häufiges Problem handelt. Gehen Sie zu ein paar MB-Händlern und fragen Sie, ob sie eine Kulanzgeste machen können. Es ist ein 20-Dollar-Teil, aber die Kosten betragen je nach MB-Händler 1500 bis 2500 Dollar. Wenn Sie an einem Ort leben, an dem es kalt wird, friert das Ventil ein und Öl wird eingeschlossen. Wenn es sich erwärmt und schmilzt, kann es Öl auf Kabel und elektrische Komponenten lecken. Ich würde es reparieren lassen. Sie können es schaffen, nur das eine Teil zu wechseln, anstatt das Ganze, und müssen den Motor nicht anheben. Es gibt ein YouTube-Video, in dem erklärt wird, wie man es macht. Ich werde versuchen, den Link zu finden. Ich bin etwa ein Jahr lang mit dem Code gefahren, und kurz nachdem der Winter wärmer wurde, muss sich das Ventil gelöst haben und überall Öl verschüttet haben. Das Auto ging in den Notlauf und begann überall zu rauchen.

 

[Christine_S]

Warum habe ich diesen p06da-Code bekommen und einen Monat später ist er verschwunden?

Für jeden vom Autogott erschaffenen Gremlin mussten sie sein Gegenstück erschaffen, eine Autofee. Die Autofeen machen manchmal den Unfug der Gremlins ungeschehen.

Ernsthaft, nicht alle Codes müssen manuell zurückgesetzt werden. Einige Codes setzen sich selbst zurück, wenn die Bedingung nicht mehr außerhalb der Spezifikationen liegt. Dies könnte einer davon sein.

 

[Christine_S]

Also, Chat GPT hat sie eher wie ein Steampunk-Pin-up aussehen lassen, aber sie hat Flügel, spitze Ohren und einen Zauberstab, also ist sie wohl eine Autofeé.

 

[Col3man]

Für jeden von den Autogöttern erschaffenen Gremlin mussten sie sein Gegenstück erschaffen, eine Autofee. Die Autofeen machen manchmal den Unfug der Gremlins ungeschehen.

Ernsthaft, nicht alle Codes müssen manuell zurückgesetzt werden. Einige Codes setzen sich selbst zurück, wenn die Bedingung nicht mehr außerhalb der Spezifikationen liegt. Das könnte einer davon sein.

Ich glaube total an die Autonymphe. Wenn Sie (oder eine Situation) ein Problem beheben und dieses Problem kein Signal mehr an das Steuergerät erzeugt, um den Code aufzuzeichnen, dann repariert es sich selbst. Das ist die Aufgabe der Nymphe im System... Meine Nymphe sieht nicht so süß aus (ihre Hände sind schmutziger, ihr Kopf ist proportional und sie hat keine Ansaug-Tiara), aber ich schätze, sie macht im Wesentlichen die gleiche Zauberei mit den Codes...