Eu mandei instalar sensores de estacionamento aftermarket no meu GLA pelo concessionário porque eu era um motorista novo na época e sabia que os reparos no carro seriam caros. Eles têm sido muito úteis, apesar de causarem alguns problemas ao longo do caminho, e agora posso dizer a todos como instalar sensores aftermarket (dianteiros + traseiros) para o seu GLA depois de corrigir os problemas sozinho.
Primeiramente, você precisa encontrar um kit que funcione para o seu carro. Obtenha um produto de qualidade, pois será necessário remover os para-choques para instalá-los ou substituí-los, então você quer minimizar a possibilidade desse problema. O instalador colocou sensores da marca EchoMaster no meu carro, que são bons na maior parte, mas os sensores dianteiros dependem dos dados CANBUS do OBD, o que causa um código e impede que os serviços Mercedes Me Connect funcionem, pois o carro acha que está em diagnóstico. Eu recomendo obter um sistema diferente como os listados abaixo.
A MidCity Engineering fabrica um kit específico para a Mercedes-Benz, ou se você estiver na Europa, uma empresa chamada Braybrooks no Reino Unido também fabrica alguns. Eu recomendaria estes, ou o kit de sensor de montagem embutida da Rydeen é muito semelhante ao OEM também. A solução mais OEM está disponível em David Gold em rollingtones.info. Eles são feitos pelo mesmo fornecedor da Mercedes e operam exatamente como o sistema de fábrica, menos a função de estacionamento automático. Estas são minhas recomendações, pois são as melhores, mas se o custo for muito alto ou você quiser outra coisa, as outras opções são a sua melhor aposta.
Frente
Teste os sensores antes de iniciar a instalação, pois esta é UMA modificação permanente.
1. Como mencionado acima, remova o para-choque dianteiro para instalar os sensores. Existem alguns vídeos no YouTube para isso.
Problemas com a instalação da grade Panamericana do meu GLA45 AMG
2. Encontre as marcações para os sensores de fábrica perto dos faróis de neblina em modelos sem pacote AMG/AMG ou os sensores de imitação nos modelos da linha AMG. Você pode colocar seus sensores externos nesses locais, ou nos AMGs você pode remover a pequena peça de plástico dos sensores falsos e colocar o corpo do seu sensor aftermarket naquele buraco para evitar perfurar qualquer coisa e aumentar a discrição OEM.
3. Os sensores centrais devem, idealmente, ser colocados na grade inferior para evitar interferência com o Radar de Colisão. O instalador do meu carro os colocou no para-choque, perto dos sensores de radar, o que não causou problemas, desde que os sensores de estacionamento estejam desligados durante a condução, mas não é recomendado. É por isso que um sistema de qualidade, ativado automaticamente, é crucial para evitar interferências e funcionar como um produto OEM.
4. Marque e fure os buracos. Tenha cuidado nesta etapa para evitar erros ou rachaduras no para-choque. NÃO fure com o para-choque no carro, pois você pode facilmente danificar a fiação ou outros componentes que estão próximos atrás do para-choque.
5. Insira os sensores e passe a fiação para dentro da cabine. Proteja os fios com um feixe de plástico ou fita adesiva de tecido, no mínimo. Entre no carro pela bucha do lado do passageiro. Existem postagens sobre isso em outras seções do fórum.
6. Alimente seus sensores usando 12V comutado e conecte os fios de sinal necessários para CANBUS de acordo com as instruções do seu kit. NÃO use o OBD, pois isso causa erros. Vá para um bloco CAN no carro ou siga as instruções do kit. 12V pode ser encontrado usando uma torneira de fusível, mas se você optar por emendar, eu recomendaria não usar o isqueiro/tomada auxiliar de 12V, pois esta é uma instalação permanente e ter vários dispositivos alimentados por esta tomada pode fazer com que o fusível queime. Acredito que seja um fusível de 10-15 ampères e muitos sensores funcionam a 5-7 ampères, então você estará usando uma quantidade significativa de sua capacidade para isso. Para simplificar, localize o pequeno fio preto com uma listra verde no feixe de fios que leva à caixa de fusíveis e use-o para comutado. Foi isso que meu instalador fez. Alternativamente, o fio vermelho atrás do rádio é 12V comutado e pode ser usado como um gatilho de relé ou fonte de alimentação. Eu recomendaria uma torneira de fusível para evitar problemas no futuro ou para remover facilmente a fonte de alimentação.
6. Monte o módulo e conecte os sensores. Meu módulo foi montado sob o console central, sob os controles do aquecedor. Você pode acessar facilmente esta área desmontando o console central em 5 minutos ou menos.
7. Remonte o carro após testar o sistema. Adicione o manual do usuário à sua coleção de manuais do proprietário para sua referência e para o próximo proprietário, ou para que o revendedor reinstale corretamente após a manutenção/substituição do para-choque após um acidente.
Traseira
O sistema traseiro é uma instalação mais complicada, pois você precisa acessar a alimentação ou o sinal da luz de ré para acionar um relé. Você tem 2 opções; desmonte a tampa traseira e encontre o fio da luz de ré, ou 2, remova o rádio e encontre o gatilho reverso para a unidade principal ativar a câmera de visão traseira. Ambas as opções são bastante complicadas, mas a opção do rádio levará mais tempo, pois você precisa passar um fio até a frente do carro, mas reduz o risco de quebrar algo, pois a tampa traseira é difícil de desmontar. Vou referenciar a opção traseira, pois é provavelmente o que a maioria das pessoas fará e é o que eu vi ser feito.
Remoção e instalação do painel do porta-malas do Mercedes Benz GLA250 2017
Como instalar uma câmera de ré em um Mercedes-Benz Classe A W176 2012-2018
1. Se você tiver luzes de ré LED, precisará de um CANBUS H7 para eliminar erros. Se você não tiver LEDs, você deve estar ok, ou você pode usar um relé para alimentar seus sensores. Vou ligar um vídeo abaixo para alimentação da luz de ré (não LED). Eu tenho LEDs, então eu tenho o CANBUS. Nunca tive problemas com isso, então eu recomendaria isso.
Conecte a câmera de backup à luz de ré CORRETAMENTE em QUALQUER carro
2. Você precisará remover o para-choque para instalar os sensores. Vídeo de referência. Encontre as marcações para os sensores de fábrica no para-choque traseiro. O GLA não possui sensores fictícios, portanto, a perfuração é necessária para todos os modelos. Existe um ilhó para passar os fios para o porta-malas do carro, e eu também sugiro enrolar esses fios.
Mercedes GLA: Como remover o para-choque traseiro
3. Uma vez dentro do porta-malas, localize um local para o seu módulo. Há um painel de acesso na lateral do porta-malas com uma pequena alça para girar e abrir. Você pode manter o módulo e a fiação lá.
4. Para passar o fio de alimentação para a luz de ré, você precisa remover a fita do tempo, retirar os clipes do painel lateral de plástico, passá-lo até o forro do teto, através do tubo de borracha que tem fios para o interior da tampa. Não há maneira mais fácil. Certifique-se de colocar o fio profundamente dentro da lacuna onde a fita do tempo vai para garantir que a vedação volte completamente, pois a entrada de água danificará muitos dos eletrônicos caros do carro e não será garantida.
Substituição da luz de nevoeiro traseira e da luz de ré do Mercedes Benz GLA250 2017
Substituição da luz de freio e instalação da luz traseira do Mercedes Benz GLA250 2017
5. Agora, ligue o carro e coloque-o na marcha a ré. Certifique-se de que o sistema funcione e que não ocorram erros nas luzes de ré. Se houver um erro, verifique suas conexões e certifique-se de ter conectado tudo corretamente. Se por algum motivo o CANBUS não funcionar no seu carro, você pode usar um sistema de relé para obter o sinal das luzes de ré e a alimentação da tomada de 12V traseira. Você pode usar o 12v traseiro porque geralmente ele só está em uso quando o carro está estacionado e você só está consumindo corrente de lá quando o carro está na marcha a ré. Esta não deve ser sua fonte de alimentação primária, tente usar o CANBUS porque é o método mais simples e limpo.
7. Remonte o carro e observe a função do sensor nos próximos dias para garantir que não ocorram erros ou interferências. Se seus sensores estiverem interferindo em outras funções do veículo, você pode precisar de um kit diferente. Os que eu sugeri são os mais propensos a funcionar melhor e são projetados para Mercedes, com exceção do Rydeen.
Primeiramente, você precisa encontrar um kit que funcione para o seu carro. Obtenha um produto de qualidade, pois será necessário remover os para-choques para instalá-los ou substituí-los, então você quer minimizar a possibilidade desse problema. O instalador colocou sensores da marca EchoMaster no meu carro, que são bons na maior parte, mas os sensores dianteiros dependem dos dados CANBUS do OBD, o que causa um código e impede que os serviços Mercedes Me Connect funcionem, pois o carro acha que está em diagnóstico. Eu recomendo obter um sistema diferente como os listados abaixo.
A MidCity Engineering fabrica um kit específico para a Mercedes-Benz, ou se você estiver na Europa, uma empresa chamada Braybrooks no Reino Unido também fabrica alguns. Eu recomendaria estes, ou o kit de sensor de montagem embutida da Rydeen é muito semelhante ao OEM também. A solução mais OEM está disponível em David Gold em rollingtones.info. Eles são feitos pelo mesmo fornecedor da Mercedes e operam exatamente como o sistema de fábrica, menos a função de estacionamento automático. Estas são minhas recomendações, pois são as melhores, mas se o custo for muito alto ou você quiser outra coisa, as outras opções são a sua melhor aposta.
Frente
Teste os sensores antes de iniciar a instalação, pois esta é UMA modificação permanente.
1. Como mencionado acima, remova o para-choque dianteiro para instalar os sensores. Existem alguns vídeos no YouTube para isso.
Problemas com a instalação da grade Panamericana do meu GLA45 AMG
2. Encontre as marcações para os sensores de fábrica perto dos faróis de neblina em modelos sem pacote AMG/AMG ou os sensores de imitação nos modelos da linha AMG. Você pode colocar seus sensores externos nesses locais, ou nos AMGs você pode remover a pequena peça de plástico dos sensores falsos e colocar o corpo do seu sensor aftermarket naquele buraco para evitar perfurar qualquer coisa e aumentar a discrição OEM.
3. Os sensores centrais devem, idealmente, ser colocados na grade inferior para evitar interferência com o Radar de Colisão. O instalador do meu carro os colocou no para-choque, perto dos sensores de radar, o que não causou problemas, desde que os sensores de estacionamento estejam desligados durante a condução, mas não é recomendado. É por isso que um sistema de qualidade, ativado automaticamente, é crucial para evitar interferências e funcionar como um produto OEM.
4. Marque e fure os buracos. Tenha cuidado nesta etapa para evitar erros ou rachaduras no para-choque. NÃO fure com o para-choque no carro, pois você pode facilmente danificar a fiação ou outros componentes que estão próximos atrás do para-choque.
5. Insira os sensores e passe a fiação para dentro da cabine. Proteja os fios com um feixe de plástico ou fita adesiva de tecido, no mínimo. Entre no carro pela bucha do lado do passageiro. Existem postagens sobre isso em outras seções do fórum.
6. Alimente seus sensores usando 12V comutado e conecte os fios de sinal necessários para CANBUS de acordo com as instruções do seu kit. NÃO use o OBD, pois isso causa erros. Vá para um bloco CAN no carro ou siga as instruções do kit. 12V pode ser encontrado usando uma torneira de fusível, mas se você optar por emendar, eu recomendaria não usar o isqueiro/tomada auxiliar de 12V, pois esta é uma instalação permanente e ter vários dispositivos alimentados por esta tomada pode fazer com que o fusível queime. Acredito que seja um fusível de 10-15 ampères e muitos sensores funcionam a 5-7 ampères, então você estará usando uma quantidade significativa de sua capacidade para isso. Para simplificar, localize o pequeno fio preto com uma listra verde no feixe de fios que leva à caixa de fusíveis e use-o para comutado. Foi isso que meu instalador fez. Alternativamente, o fio vermelho atrás do rádio é 12V comutado e pode ser usado como um gatilho de relé ou fonte de alimentação. Eu recomendaria uma torneira de fusível para evitar problemas no futuro ou para remover facilmente a fonte de alimentação.
6. Monte o módulo e conecte os sensores. Meu módulo foi montado sob o console central, sob os controles do aquecedor. Você pode acessar facilmente esta área desmontando o console central em 5 minutos ou menos.
7. Remonte o carro após testar o sistema. Adicione o manual do usuário à sua coleção de manuais do proprietário para sua referência e para o próximo proprietário, ou para que o revendedor reinstale corretamente após a manutenção/substituição do para-choque após um acidente.
Traseira
O sistema traseiro é uma instalação mais complicada, pois você precisa acessar a alimentação ou o sinal da luz de ré para acionar um relé. Você tem 2 opções; desmonte a tampa traseira e encontre o fio da luz de ré, ou 2, remova o rádio e encontre o gatilho reverso para a unidade principal ativar a câmera de visão traseira. Ambas as opções são bastante complicadas, mas a opção do rádio levará mais tempo, pois você precisa passar um fio até a frente do carro, mas reduz o risco de quebrar algo, pois a tampa traseira é difícil de desmontar. Vou referenciar a opção traseira, pois é provavelmente o que a maioria das pessoas fará e é o que eu vi ser feito.
Remoção e instalação do painel do porta-malas do Mercedes Benz GLA250 2017
Como instalar uma câmera de ré em um Mercedes-Benz Classe A W176 2012-2018
1. Se você tiver luzes de ré LED, precisará de um CANBUS H7 para eliminar erros. Se você não tiver LEDs, você deve estar ok, ou você pode usar um relé para alimentar seus sensores. Vou ligar um vídeo abaixo para alimentação da luz de ré (não LED). Eu tenho LEDs, então eu tenho o CANBUS. Nunca tive problemas com isso, então eu recomendaria isso.
Conecte a câmera de backup à luz de ré CORRETAMENTE em QUALQUER carro
2. Você precisará remover o para-choque para instalar os sensores. Vídeo de referência. Encontre as marcações para os sensores de fábrica no para-choque traseiro. O GLA não possui sensores fictícios, portanto, a perfuração é necessária para todos os modelos. Existe um ilhó para passar os fios para o porta-malas do carro, e eu também sugiro enrolar esses fios.
Mercedes GLA: Como remover o para-choque traseiro
3. Uma vez dentro do porta-malas, localize um local para o seu módulo. Há um painel de acesso na lateral do porta-malas com uma pequena alça para girar e abrir. Você pode manter o módulo e a fiação lá.
4. Para passar o fio de alimentação para a luz de ré, você precisa remover a fita do tempo, retirar os clipes do painel lateral de plástico, passá-lo até o forro do teto, através do tubo de borracha que tem fios para o interior da tampa. Não há maneira mais fácil. Certifique-se de colocar o fio profundamente dentro da lacuna onde a fita do tempo vai para garantir que a vedação volte completamente, pois a entrada de água danificará muitos dos eletrônicos caros do carro e não será garantida.
Substituição da luz de nevoeiro traseira e da luz de ré do Mercedes Benz GLA250 2017
Substituição da luz de freio e instalação da luz traseira do Mercedes Benz GLA250 2017
5. Agora, ligue o carro e coloque-o na marcha a ré. Certifique-se de que o sistema funcione e que não ocorram erros nas luzes de ré. Se houver um erro, verifique suas conexões e certifique-se de ter conectado tudo corretamente. Se por algum motivo o CANBUS não funcionar no seu carro, você pode usar um sistema de relé para obter o sinal das luzes de ré e a alimentação da tomada de 12V traseira. Você pode usar o 12v traseiro porque geralmente ele só está em uso quando o carro está estacionado e você só está consumindo corrente de lá quando o carro está na marcha a ré. Esta não deve ser sua fonte de alimentação primária, tente usar o CANBUS porque é o método mais simples e limpo.
7. Remonte o carro e observe a função do sensor nos próximos dias para garantir que não ocorram erros ou interferências. Se seus sensores estiverem interferindo em outras funções do veículo, você pode precisar de um kit diferente. Os que eu sugeri são os mais propensos a funcionar melhor e são projetados para Mercedes, com exceção do Rydeen.
