Hallo iedereen, slechts een paar snelle tips voor deze procedure. Iemand hier had deze MB-procedure voor monteurs gepost, zie bijlage, omdat het nuttig is.
Dus allereerst, zoek naar bougiewissel voor GLA 45 AMG (A45-video's hetzelfde), erg handig om er een of twee te bekijken. Er is er een van 27 minuten.
TIP 1: Mijn auto heeft 31.700 mijl, maar ik heb dit langer dan 7 jaar laten duren, aangezien dit de originele bougies waren. Doe dat niet. Zoals in andere berichten vermeld, werd het lastig voor mij toen ik de eerste bougie niet los kon krijgen met een 3/8 inch sleutel. Ik ging naar een comfortabelere 1/2 en oefende voorzichtig meer koppel uit, nam de tijd en zorgde ervoor dat ik haaks bleef. Ik heb er eindelijk een losgekregen, en natuurlijk allemaal los.
TIP 2: Volgens de MB-procedure heb je niet alleen een stofzuiger nodig, maar is het ook het beste om een blazer te hebben. Voor de slang heb ik, zoals in andere berichten, de MB-kit niet gekocht, maar had ik het geluk dat een gebruikte kalkoenspuit die ik had (minus de rubberen bel) perfect paste op het uiteinde van de flexibele stofzuigerslang en lang genoeg is om in de gaten te reiken. Voor de blazer heb ik $ 35 uitgegeven bij Walmart voor een luchtstofverwijderaar (voor toetsenborden en wat niet). Vormgegeven als een pistool, is het oplaadbaar en blaast het met 51.000 RPM op vol vermogen en had het voldoende vermogen, plus had een 6" lange tipverlenging die in gaten reikte. Je MOET dit doen en het goed doen, nadat je de spoelen/spoeldraden hebt verwijderd, voordat je ooit probeert de bougies eruit te halen, heb je zand en troep op de bodem van de gaten. De bougies zitten, zoals je zult zien, aan de voorkant van het blok, bovenop, grotendeels recht naar beneden, dus het is niet vreemd dat sediment na verloop van tijd daar vast komt te zitten.
Tip 3 Verder: Ik nam de tijd en aangezien ik video's had bekeken, was het een eenvoudig project dat 90 minuten duurde. Kon het gemakkelijk sneller doen. De bougies zijn NGK (MB OEM als je goed kijkt, worden ook gemaakt door NGK), SILZKFR8D7S, maar op de NGK-site is het nieuwe onderdeelnummer SILZKFR8G7S, met een opening van .028 (dit is voor 45 AMG's tot 2020 geloof ik). Zorg ervoor dat je een goede 14MM bougiesleutel hebt die de bougies vasthoudt, de mijne was magnetisch plus heeft deze kleine stalen grijpers binnenin en werkte perfect voor $ 10 versus de MB-sleutel voor een krankzinnige prijs. Raad ten zeerste aan om $ 10 uit te geven op eBay en het MB-bougiekabelvet te halen. Verzending was gratis en dit was een MB-groothandelaar. Ten slotte zal ik de volgende keer een schema van 4 jaar volgen, ondanks het feit dat ik waarschijnlijk slechts 12.000 heb gereden. Oh, en er zijn 3 verschillende sockets die je nodig hebt voor bouten tijdens verwijdering/herinstallatie: de eerste was een 5/16e voor 3 bouten zoals getoond in video's, de tweede is een mannelijke T30 torx om een beugel boven een van de spoelen te verwijderen die in de weg zit, en ten slotte gebruikte ik een 1/4 12pnt voor de spoelen. Ik heb verschillende metingen geprobeerd, maar deze waren strak, bovendien hebben spoelbouten slechts 9 Nm koppel nodig, en trouwens, de bougies hebben slechts 22 Nm nodig, wat 16,2 pond koppel is, gebruik een momentsleutel om dit goed te krijgen.
Dus allereerst, zoek naar bougiewissel voor GLA 45 AMG (A45-video's hetzelfde), erg handig om er een of twee te bekijken. Er is er een van 27 minuten.
TIP 1: Mijn auto heeft 31.700 mijl, maar ik heb dit langer dan 7 jaar laten duren, aangezien dit de originele bougies waren. Doe dat niet. Zoals in andere berichten vermeld, werd het lastig voor mij toen ik de eerste bougie niet los kon krijgen met een 3/8 inch sleutel. Ik ging naar een comfortabelere 1/2 en oefende voorzichtig meer koppel uit, nam de tijd en zorgde ervoor dat ik haaks bleef. Ik heb er eindelijk een losgekregen, en natuurlijk allemaal los.
TIP 2: Volgens de MB-procedure heb je niet alleen een stofzuiger nodig, maar is het ook het beste om een blazer te hebben. Voor de slang heb ik, zoals in andere berichten, de MB-kit niet gekocht, maar had ik het geluk dat een gebruikte kalkoenspuit die ik had (minus de rubberen bel) perfect paste op het uiteinde van de flexibele stofzuigerslang en lang genoeg is om in de gaten te reiken. Voor de blazer heb ik $ 35 uitgegeven bij Walmart voor een luchtstofverwijderaar (voor toetsenborden en wat niet). Vormgegeven als een pistool, is het oplaadbaar en blaast het met 51.000 RPM op vol vermogen en had het voldoende vermogen, plus had een 6" lange tipverlenging die in gaten reikte. Je MOET dit doen en het goed doen, nadat je de spoelen/spoeldraden hebt verwijderd, voordat je ooit probeert de bougies eruit te halen, heb je zand en troep op de bodem van de gaten. De bougies zitten, zoals je zult zien, aan de voorkant van het blok, bovenop, grotendeels recht naar beneden, dus het is niet vreemd dat sediment na verloop van tijd daar vast komt te zitten.
Tip 3 Verder: Ik nam de tijd en aangezien ik video's had bekeken, was het een eenvoudig project dat 90 minuten duurde. Kon het gemakkelijk sneller doen. De bougies zijn NGK (MB OEM als je goed kijkt, worden ook gemaakt door NGK), SILZKFR8D7S, maar op de NGK-site is het nieuwe onderdeelnummer SILZKFR8G7S, met een opening van .028 (dit is voor 45 AMG's tot 2020 geloof ik). Zorg ervoor dat je een goede 14MM bougiesleutel hebt die de bougies vasthoudt, de mijne was magnetisch plus heeft deze kleine stalen grijpers binnenin en werkte perfect voor $ 10 versus de MB-sleutel voor een krankzinnige prijs. Raad ten zeerste aan om $ 10 uit te geven op eBay en het MB-bougiekabelvet te halen. Verzending was gratis en dit was een MB-groothandelaar. Ten slotte zal ik de volgende keer een schema van 4 jaar volgen, ondanks het feit dat ik waarschijnlijk slechts 12.000 heb gereden. Oh, en er zijn 3 verschillende sockets die je nodig hebt voor bouten tijdens verwijdering/herinstallatie: de eerste was een 5/16e voor 3 bouten zoals getoond in video's, de tweede is een mannelijke T30 torx om een beugel boven een van de spoelen te verwijderen die in de weg zit, en ten slotte gebruikte ik een 1/4 12pnt voor de spoelen. Ik heb verschillende metingen geprobeerd, maar deze waren strak, bovendien hebben spoelbouten slechts 9 Nm koppel nodig, en trouwens, de bougies hebben slechts 22 Nm nodig, wat 16,2 pond koppel is, gebruik een momentsleutel om dit goed te krijgen.
